着都很好啊。”

贝卢斯科尼皱了眉，同陶利说：“先进站，我看看实况。”

“好。”

陶利进站，停在维修区。

贝卢斯科尼和工程师从对街的监控区跳出，大步走来。

陶利从座舱里出来，贝卢斯科尼他们正好到了，三个人蹲下身，挨个检查轮胎。

跑了二十圈的黄胎，表面还没有颗粒化现象出现。

“轮胎没什么问题，”工程师说，“和数据是吻合的。”

陶利苦恼地说：“但我感觉下压力在不断消逝，这样的轮胎，我估计撑不了多久就要爆，我想要三停。”

“别人都是一停或二停，我们三停有什么竞争力？”工程师反问。

贝卢斯科尼去问里奥开车感受，工程师则跟陶利介绍他们的工作：“专业的事情交给专业的人，这是车队为什么有这么多人的原因。”

这位工程师来自于流星车队的动力学团队，动力学团队是贝卢斯科尼买下流星车队的关键原因，因此陶利对他们是十分尊敬的。

工程师说一句，陶利就点头“嗯”一声。

工程师再接再厉：“我们在车上安装了将近两百个传感器，赛车的各项数据、各种变化，数据会第一时间告诉我们的。”

陶利这就有点不高兴了，是他在开车，不是传感器在开车。他跟“老婆”亲身接触的面积，可比传感器大多了！数据只能是辅助！

陶利还是坚信自己的感觉，反问：“那如果设备太落后了呢？数据不就失真了吗？”

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