“无线充电？这是个好主意，我怎么就没有想到？要是每一次充电都须要插上充电播座也会让人觉得很麻烦，而且一点也不像高科技，得问问小白到底这无线充电靠不靠谱，不过，要是加电站也是用无线充电的话，恐怕车主会不认帐，毕竟一辆车停到加电站里，没有什么连接就说加了多少电，如果没有什么意外倒还好说，万一那车上的车主不情愿呢？看来这个问题要好好考虑，要不，家庭充电用无线，把充电速度调慢一点，加电站里用的是电缆充电，充电的时间绝对不可以比汽车进入加油站加油的时间多出太多，否则会有人因为加电麻烦而放弃，先看看有没有人想得和我一样。”刘山继续往下翻着。

关于这个想法的讨论也被工作人员加在了下面，第一个讨论是：如果无线充电能够减少损耗的话，这项技术的应用范围还将更广，至少还可以用于普通的公路运输，亦可以应用在铁路运输上，在火车行进途中进行充电，可以减少了接触的电力损耗，而应用在输电上更可以减少因损耗而带来的影响等等，但是目前采用的无线充电方式为微波传输，且不考虑它的辐射是否会给人体带来伤害，单止是损耗已经无法达到作为电动汽车使用的要求，所以首先要考虑的就是解决损耗的问题。

第二个：先不要考虑无线传输的能耗问题，如果效率在一个可以接受的范围内，那就是一大进步，最重要的是，这样用于电动车的无线充电与手机不同，它需要通过的充电电流要比手机大得多，出于考虑充电时间的问题，个人认为，普通轿车加一次油可以行驶数百公里，那么这种电动汽车至少应该达到满电行驶至少五百公里，最好可以达到一千公里，而且还需要在沿路上加设一些充电站，哪怕是普通的接线充电，，以安全用电的范围来看，该电动汽车有可能使用的是24伏或者48伏电压，那么如果需要进行快速充电，以行驶一百公里计算，五分钟时间充满，产生的充电电流也要达到上百安培。

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