1937年2月20日。

这一天早上，gunther radusch（德国二战夜间王牌，不过这货的姓我实在不知道咋翻译）驾驶着预生产型的bf-109b0 v5号战斗机开始了例行空中游猎。

为什么说是空中游猎呢？很简单，此时的bf-109b预生产型拢共生产了10架，其中三架在1936年10月份运往西班牙接受实战考验。因为数量太少（区区3架），与其说这是接受战火考验，还不如说这是一次量产前的最后测试。

那么bf-109b预生产型（后面统一称为bf-109b0型）性能如何呢？在4000米高度，最大速度接近470千米每小时（467），比红军的伊-153和伊-16-18快30千米的样子。

应该说，bf-109b0型性能也就那么回事儿，面对伊-153和伊-16-18时并没有绝对的优势。主要的原因就是此时bf-109b0型使用的发动机不给力，jumo210b发动机稳定可靠的出力才540马力，在海平面也仅仅能维持600马力五分钟。

这跟已经换装了1000马力的m-62发动机的伊15和伊16系列差距较大。尤其要注意到，m-62可是星型风冷发动机，重量和可靠性都比jumo210b液冷发动机强。

反正bf-109b0型抵达西班牙之后，虽然取得了一定的战果，但是小毛病和机械故障也是一大堆。当然，作为一架1936年下半年才刚刚完成试飞进入预生产期的战斗机来说，这些问题是可以容忍的。尤其是还要看到bf-109一开始的诞生之路是充满了坎坷，差一点就腹死胎中。

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