回来？难道如今在埃及贸易行不通？”

王温舒管理着泰和钱庄，虽然不直接和海运号这样的海外生意挂钩，甚至都不是一个系统的。但集团内的大建设，本身无法负担的，都要从其他部门拆借，钱庄要么是被拆借方，要么也得管着金钱流动渠道，所以一些情况还是有所耳闻的。

更何况，海运号是陈嫣的心头肉，在整个集团中红了不是一年两年，做到王温舒这个层次的，肯定都会关心关心。至少他现在提起一些具体的情况，如大秦（罗马）、埃及等等，都是真的知道的。

而这些预算单都是关于非洲建港口的，相比起过去的港口工程，确实夸张了不少...其实过去的港口也不便宜。

说实话，以现有的贸易规模，这个级别的成本确实负担太重了。这可不是一个港口，随着船队继续走，港口还得修两到三个。不过陈嫣知道，贸易规模这才哪儿到哪儿呢！等到将来船只越来越多，成本负担就没这么重了。

相比起之前建立的那些港口，从建设成本，以及回报率来看，非洲港口确实不太合算（之前的港口都在‘文明世界’，本身就有不少经济流动，港口不只是赚‘港口的钱’。而在如今的非洲，这港口就是个港口罢了）。

不过也不能这么看，此时的非洲其实并不缺少人口（同时代其他地区的人口条件下），也不缺少资源。如果建立起港口，吸引大量的非洲人口并不是做不到。这些人可以成为生产者、消费者，建立起一个不错的生态，早期的新大陆移民就是这么干的。

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